“国道也能收费？”这是不少人看到205国道宿淮段即将收费的消息后的第一反应。下面农交网小编带来国道收费越来越多了吗？为什么有的国道收费有的不收费？
一、国道收费越来越多了吗？
从全国的情况来看，近年位于一级公路的收费站数量小幅增加。在高速公路以及一至四级公路的五个技术等级公路中，区分一至四级公路的因素是“是否只供汽车行驶以及车道数量”等，如：一级公路为供汽车分方向、分车道行驶，全部控制出入的多车道公路；二级公路为供汽车行驶的双车道公路。205国道宿淮段便属一级公路。
交通运输部发布的《2021年全国收费公路统计公报》（以下简称《公报》）提及，2021年末，一级公路收费站由300个增加至308个，净增加8个；二级公路收费站由122个减少至115个，净减7个；独立桥梁及隧道收费站由59个增加至61个，净增两个。
如2022年一年，湖北省荆门市便增加了两个一级公路收费站，使得收费公路通行费收入从上年的5866.84万元增长至11093.36万元。
也就是说，现实中收费站并非只位于高速公路，也存在于国道、省道等一、二级公路，尽管其占比较小。
上述《公报》显示，截至2021年末，全国收费公路里程18.76万公里，占公路总里程528.07万公里的3.55％。其中，高速公路16.12万公里，一级公路1.76万公里，二级公路0.75万公里，独立桥梁及隧道1329公里。
也就是说，除了高速公路，还有14.1％的一级公路、二级公路等在收费，分别收取通行费101.1亿元、26.8亿元。
二、为什么有的国道收费有的不收费？
国道是否收费与各国的交通管理政策和经济模式有关。不同国家制定不同的策略来维护和管理其国道系统。以下是一些可能导致国道收费与否的一些因素：
1、道路养护模式
一些国家可能将道路养护和管理交给私人企业，这些企业可能通过收费来获取资金，并负责道路的养护和维护。在这种情况下，道路的用户可能需要支付通行费用。而在一些国家，养护和管理可能由政府直接负责，不需要对道路用户进行收费。
2、交通管理政策
一些国家可能通过收费来控制交通流量，缓解拥堵，减少环境污染。收费可以用作一种交通管理手段，促使人们更多地使用公共交通工具或调整出行时间。
3、地区差异
在一些国家，国内不同地区的交通管理政策和收费标准可能存在差异。这可能受到地方经济状况、交通需求等因素的影响。
需要注意的是，不同国家的道路管理模式和政策各异，因此对国道是否收费，以及收费标准的设定都可能存在很大的差异。
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